好是好，问题是能更好吗？
能给武夷山人民带来更多的利益吗
武夷山人民的权益得到了最大的保障了吗？
武夷山属于武夷山人民然后才属于世界呀！！

看，武夷山的明天一定会更美好！

 

现在的问题是封闭给武夷山的旅游市场带来的不是希望而是灾难

 

听说封闭方案人大没通过啊，怎还要实行啊。人代是代表人民的意愿，为什么违背老百姓的事还要强行呢？？？？

 

 

坚决反对封闭运行!!!!
武夷山属于武夷山人民然后才属于世界呀！封闭了还属于武夷山人民吗??????
封闭等于说:游客你只能来一次武夷山,下次来,拿大刀狠宰,所以你们就别来了!!!

 

此路是我开,
此树是我栽;
要从此处过,
留下买路财!!!!!!!!!

 

景区封闭管理的具体方案没看到呵，阿拉想关心不知从何处关心呢，不知哪位朋友可以指点？

 

武夷山市位于福建省北部，1998年获得首批中国优秀旅游城市称号，1999年被联合国世界遗产委员会正式批准列入《世界自然与文化遗产名录》，全市总面积2798平方公里，境内拥有国家重点风景名胜区、国家重点自然保护区、国家旅游度假区、全国重点文物保护单位和国家一类航空口岸，是福建省历史文化名城。可是就在这样一个美丽的城市即将上演一幕肮脏的交易。
　即将于4月1日实施的武夷山景区封闭管理工程也被称作武夷山世遗保护二期工程。这项工程启动于2001年，因其斥资达3.27亿元之巨。武夷山现有的200多家宾馆酒店和旅行社。景区实行封闭管理后，封闭区内统一使用武夷山旅游发展股份有限公司的旅游观光车，一些狭窄支线上则使用该公司的四川丰田中巴车。而原来出入景区内运送游客的各旅行社和宾馆酒店的160多辆旅游运输车辆则意味着“待岗失业”。这些车辆如果改作它用，那么游客从封闭口下了观光车，如何到宾馆？而这些车子仅用于酒店和封闭口之间的一二公里行程，效益显然太低。武夷山茶苑大酒店老总林福荣说：“实行封闭管理，保护世遗地，我们很拥护。但是若以此为借口搞垄断经营和不正当竞争我们坚决反对。凭什么他们（指股份公司）的中巴车还能在封闭景区内跑，而我们的车子很多都达到欧3排放标准，却不能在里面跑？”封闭区内尚有1万多亩茶园，几万亩的山林，几千亩的水田，每次出入耕作都要提前一天打报告，显然不合情理也无法做到。矛盾的焦点之一在观光车费太贵。据武夷山旅游协会会长刘世铭反映，一般情况下，旅行社在淡季时一位游客一天车费仅收10元，黄金周一天才收25元，一下子提到80元，游客不接受也不行，这不是垄断是什么？？环保观光车是此次封闭管理的重要角色之一，目前我们旅行社和宾馆共有160多辆车子4000多个座位，按一天三趟计，一天可运送1万多人。而观光车只有3000座，且速度慢，一天差不多只能两趟，按这样的运力，周末的游客都无法保证，更何况黄金周？？？
这几年，特别是武夷山被列入“世界自然与文化遗产名录”后，武夷山旅游业的发展突飞猛进。据统计，目前，武夷山已有酒店宾馆200多家，1000多家旅游商店，总投资50多亿元，旅游从业人员3万多人。这么大的一个旅游市场可不是一夜之间形成的，它融入了武夷山的所有荣光，更凝聚了武夷山人的智慧和汗水，眼看它将要毁于一旦，我们作为武夷山的一分子感到无比的痛心！
在这里我们衷心地希望你们来救救武夷山

 

旅行社和酒店的车都是自用车，属于严重扰乱旅游客运市场对象，是恶性竞争的产物，再保护下去，武夷山的旅游也折腾差不多了。